Stadtplanung:
Verkehr wird zum Thema

Im März 1950 erfolgte die Ernennung von Rheinbahndirektor Rebbelmund zum Vorstandsvorsitzenden. Damit wurde ein Mann an die Spitze der Rheinbahn gestellt, der an die alte Tradition der zwanziger Jahre anknüpfte. Er machte die technische Innovation innerhalb der Rheinbahn wieder zu einem Thema allerersten Ranges.

Das erste Funktelefon wird unter Rebbelmunds Regie in einen Speisewagen der Linie "D" eingebaut. Es eilte seiner weit Zeit voraus. Die zukünftige Möglichkeit, dass einmal vom Auto aus wichtige unternehmerische oder politische Entscheidungen getroffen werden würden, haben zu diesem Zeitpunkt sicher nur wenige ahnen können.

Jahrzehnte später sollte die Rheinbahn Recht behalten. Das Autotelefon wurde zunächst als B-Netz, dann als C-Netz eingeführt. Heute ist das mobile Telefonieren fast schon zu einem Volkssport geworden. Wer ahnt schon, daß die ersten Versuche in einem Speisewagen der Rheinbahn stattfanden.

Dieser Vorgang ist jedoch beispielhaft für die unter Rebbelmund geförderte und an Direktor Schwab in den zwanziger Jahren erinnernde Innovationsfreude der Rheinbahn.

Während man inzwischen die Kriegstrümmer auf dem Karlsplatz, dem Martin-Luther-Platz und an der Tonhalle zwischenlagerte, konnte man 1951 stolz vermelden, dass von den etwa 10 Millionen Kubikmeter Trümmern, die es in Düsseldorf gab, bereits 2,2 Millionen endgültig durch Wiederverwertung der Steine für den Hausbau beseitigt worden waren. Das Bild der "Trümmerfrauen", die die Backsteine in langen Kolonnen per Hand aus dem Schutt bargen, säuberten und aufschichteten, ist vielen Menschen aus jener Zeit unvergesslich geblieben.